木托盘是用来承载货物的，木托盘，在承载货物时，应确保木托盘是完好的，并且具有一定的强度。而如何才能辨别出木托盘的承载度呢？
在判定木托盘的强度是有两种试验标准：一是抗弯强度试验，二是跌落试验。具体的试验方法，今天鲁达就为大家一一试验：
按简支梁的形式，将平托盘安置在下枕梁上，将托盘纵梁的内侧与下枕梁的两内侧对齐，下枕梁的两内侧间隔距离即为支承距。支承用的下枕梁系采用两根10号槽钢对焊而成的长方形空箱，其长度应略大于托盘长度.
然后，在托盘面板中心线向两侧四分之一支承距的位兰上，分别放上加载用的两根枕梁(上枕梁)。加载用的两根上枕梁系用外径为76mm，壁厚6mm无缝钢管做成，其长度应略大于托盘长度。
托盘杭弯强度试验可选用3-5吨的压缩试验机来进行.其它测量仪表有千分表、含水率测量仪、钢卷尺、铅锤等.试验时，托盘在压缩试验机上安放在位置在上枕梁上通过压盘施加集中载荷，加载速度为10kg/s，当载荷达到木托盘 载重量的1.5倍时，测定托盘下铺板中部的挠度。
目前木托盘厂家生产的托盘以木托盘为主导，大约占90%左右。据称，一棵成材大树只能制6个标准托盘。从环境保护和节省资源的角度出发，很多托盘生产企业开发出了人造板比如中纤板、刨花板、夹板托盘、蜂窝纸托盘、模压托盘等。
特别是模压托盘和人造板托盘很有市场竞争力，它不仅价廉环保而且承托力强，对于出口企业来说，它显著的优点还在于易通行——出口货物用这种托盘包装，托盘本身免除检疫签证。
根据《2008年全国物流运行情况通报》公布的数据，我国2008年的社会物流总费用为54542亿元，在国民生产总值中所占的比例为18.1%，而发达国家该比例仅为6—9%，这表明我国物流管理落后于发达国家，其重要原因之一，是我国的托盘单元包装不普及。中国物流与采购联合会托盘专业会在2008年曾进行了全国第二次托盘现状调研，目前我国拥有各类托盘总数为2.2亿个，每年新托盘需求量为2500万个，出口木托盘，我国的托盘普及率仍然比较落后。
为了推动木托盘健康发展，必须在四个方面下功夫，即：标准化、机械化、减量化、资源化。
托盘标准化可以带来巨大的社会经济效益。标准化的托盘可以多次复用，木托盘尺寸，使得若盘每次使用成本不到一次性托盘的十分之一，还能够提高装柜和库存的体积利用率，提高物流效率，大幅降低物流成本。我国的托盘标准化率远低于发达国家，因此应大力推广标准化托盘的生产，加快标准化托盘配套标准的建设。
我国的木托盘生产基本采用手工方式，生产效率低，质量不稳定，随着需求的扩大，手工生产欧标质量托盘已难以满足要求，实现托盘生产的机械化已经迫在眉睫。与此同时，转发改委等部门关于加快推进木材节约和代用意见的通知中，明确要求各行业加快木材节约和代用技术的推进实施，做绿色环保的产品。
后一点资源化，包装的资源化包含包装废弃物的有效回收与循环再生两方面内容。目前我国木材综合利用率仅为60%，木材生产和消费方式不合理，加工水平落后，木托盘厂家，回收利用机制不健全，造成了严重的资源浪费。木托盘的资源化水平同样十分落后，没有建立再生利用产业化工程。
综上所述的四点，是我国木托盘发展的关键，我国的托盘企业应加快自身结构调整，资源优化，推动整个行业健康发展。
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